Funilaria e pintura: como saber se o reparo ficou bem feito
Reparo de funilaria e pintura bem feito é invisível. Quando dá para ver onde foi, algo saiu errado. Estes são os pontos que a gente confere antes de entregar e que você pode conferir também.
Tom da cor
Olhe a peça pintada ao lado da peça original sob luz do dia, não só na iluminação da oficina. Cores metálicas e perolizadas são as mais difíceis de acertar; por isso a pintura costuma ser "esfumada" na peça vizinha para o olho não perceber a transição.
Textura (casca de laranja)
Passe a mão e olhe o reflexo de uma lâmpada na superfície. O reflexo deve ser nítido e uniforme, igual ao das outras peças. Reflexo ondulado indica verniz mal aplicado.
Vãos e alinhamento
Os espaços entre porta, paralama, capô e para-choque devem ser iguais dos dois lados do carro. Porta que fecha com esforço ou capô que não assenta são sinais de estrutura ou dobradiça fora do lugar.
Poeira e escorrimento
Pontinhos em relevo na tinta são poeira que caiu antes do verniz secar. Escorrido é excesso de material. Os dois se corrigem com polimento ou repintura, mas precisam ser apontados na hora.
Brilho e polimento
A peça nova deve ter o mesmo brilho das demais. Excesso de polimento deixa marcas circulares visíveis contra a luz.
Itens funcionais
Faróis, sensores de estacionamento, câmera e fechaduras da área reparada precisam funcionar. Ligue o carro e teste antes de sair.
Nota fiscal e garantia
Peça a nota com a descrição das peças e serviços. É ela que sustenta a garantia do reparo. Na funilaria e pintura da São Marcos, todo serviço sai com nota.