Revisão preventiva: o que verificar a cada 10 mil km
Carro não quebra do nada. Quase todo conserto caro foi, um dia, uma revisão barata que ficou para depois. A regra geral é 10 mil km ou um ano, o que vier primeiro. O que muda é o que entra em cada uma.
A cada 10 mil km
- Óleo do motor e filtro de óleo
- Filtro de ar (mais cedo no Rio, por causa da poeira e da umidade)
- Nível e estado dos fluidos: freio, arrefecimento, direção
- Pastilhas e discos de freio
- Pneus: pressão, desgaste e rodízio
- Palhetas, luzes e buzina
A cada 20 mil km
- Filtro de combustível e filtro de cabine
- Velas (em muitos motores)
- Verificação da suspensão: amortecedores, buchas, bandejas
- Bateria: carga e terminais
A cada 40 a 60 mil km
- Correia dentada e tensor (item que, se romper, destrói o motor)
- Fluido de freio (a cada 2 anos, independente da km)
- Líquido de arrefecimento
- Correia do alternador e polias
- Óleo do câmbio automático, se o fabricante indicar
O que não pode esperar
Freio rangendo, luz de temperatura acesa, correia dentada fora do prazo e pneu careca. Esses quatro viram conserto grande, ou acidente, muito rápido.
O que pode esperar um pouco
Arranhão na pintura, ar-condicionado gelando menos, vidro elétrico lento. Vale resolver, mas não é emergência.
Traga o carro para a revisão preventiva na São Marcos: você sai com o relatório do que foi trocado e do que deve ficar de olho até a próxima.