Barulhos no carro: o que cada um pode significar
O carro avisa antes de quebrar. O problema é entender o idioma. Estes são os barulhos que mais chegam à oficina e a causa mais provável de cada um.
Rangido agudo ao frear
Pastilha no fim. Alguns modelos têm um aviso metálico que raspa de propósito quando a pastilha chega ao limite. Se virar um ronco grave, o disco já está sendo danificado.
Batida seca ao passar em buraco ou lombada
Bucha de bandeja, pivô, bieleta da barra estabilizadora ou coxim do amortecedor. Barulho de suspensão raramente é grave no início, mas gasta pneu e piora rápido nas ruas do Rio.
Estalo ao virar o volante em movimento
Junta homocinética. Quanto mais fechado o volante, mais alto o estalo. Se a coifa rasgou e entrou sujeira, a junta vai embora.
Assobio que acompanha a rotação do motor
Correia do alternador ou polia gasta. Se o assobio some ao desligar o ar-condicionado, o compressor pode estar sobrecarregando a correia.
Zumbido que aumenta com a velocidade
Rolamento de roda. O som muda ao fazer curva para um lado e para o outro. Não ignore: rolamento travado pode soltar a roda.
Batida metálica no motor ao acelerar
Pode ser detonação por combustível ruim ou excesso de carga, ou algo interno. Pare de forçar e traga para avaliar.
Barulho novo é motivo para uma olhada rápida, não para adivinhação. Na São Marcos a avaliação de suspensão e freios é feita no mesmo dia sempre que possível.